軟包裝幹式複合拖墨故障分析



軟包（bāo）裝幹式複合作為（wéi）塑料薄膜加工的一道（dào）程序，其故障（zhàng）現象多（duō）種多樣，其中複合過程中拖（tuō）墨就是一（yī）例。

 幹式複合拖墨在（zài）業內常常被稱為"洗（xǐ）油墨"，是指複合時膠液將印刷基（jī）材上的油墨層拉下，被拉下的油墨附著在（zài）上膠輥或上膠網紋輥上。其後果是（shì）文字或圖案殘缺不全，使產品報廢。附著在上（shàng）膠（jiāo）輥上的油墨還會轉移到下麵的產品上，使空（kōng）白部分粘上油墨斑點，導致透明度嚴重下降，這給產品質量帶來嚴重影響（xiǎng）。

 經過長期（qī）實踐，我們對幹式（shì）複合拖墨（mò）故障產生的原因做（zuò）了總結，並製定出一套（tào）對付幹式複合拖墨的解決方案，現整理出來供（gòng）大家參考，希望（wàng）對幹式複合操作人員有所幫助。

 1、幹式（shì）複合拖墨與上膠量及膠液作業濃度有直接關係：

我們曾做（zuò）實驗證明，當網紋輥為100線/英寸時，膠液配比為（單組分（fèn）熱熔型膠黏劑）主膠：乙酯或甲苯=1:1.5時，作業濃度控製在35%左右，施（shī）膠量（liàng）為4-4.3g/m2，就（jiù）容易產生拖墨。此時由於（yú）上膠量不大，拖下的油墨（mò）呈"細絲狀"，就好像流星劃過的痕跡。這種細絲點在印刷塑料膜的空白處（chù）的反映量最為明顯（xiǎn），在（zài）圖案部分則要他細觀察才能發現（xiàn）。

非刮刀式複合機上（shàng）膠量的多少通常是通過調節上膠輥兩端的螺杆來控製的。調節使上膠輥壓力增大，上膠量少，反之則上膠量大。刮刀式（shì）幹式複合機的上膠量由網紋輥的線數和刮刀壓力（lì）決定。

 所以，為增加上膠量，可分別（bié）采取以下措施：

（1）調節上膠輥兩端螺杆，減小上膠輥（gǔn）壓力；

（2）更換網線數較低的網（wǎng）紋輥並減小刮刀的壓力。

膠液的作業濃度與拖墨現象也有很大關係。當膠液的作業（yè）濃（nóng）度（dù）低於一定（dìng）數值時（shí），就容易（yì）產（chǎn）生拖墨故障。例如：當單組分熱（rè）熔型膠黏劑濃度低於（yú）35%，主膠固含量低於3g/m2或（huò）雙組分反應型膠黏劑濃度低於20%主膠固含量低於3.2g/m2時（shí）都容易發生拖墨現象。當然這也與實際操作工（gōng）藝（yì）有關。增大主（zhǔ）劑用量或減少稀釋劑用量，在常況（kuàng）下將單組（zǔ）分膠黏劑的作業濃度控製在40%左右，雙組分膠黏劑的作業濃度控製在25%-30%，可（kě）有效避免（miǎn）拖墨。

 2、幹式複合拖墨與上膠輥壓力有（yǒu）關：

當發生（shēng）拖墨時，除考（kǎo）慮上膠量與膠液作業濃度的影響外，第三個要考慮的因（yīn）素就是上膠（jiāo）輥壓力了。在幹（gàn）式複合過程中，上膠輥使（shǐ）薄膜表麵與膠液（yè）表麵充分接（jiē）觸，以致上膠塗布更（gèng）均（jun1）勻，減少了氣泡的（de）產生。但（dàn）在常（cháng）況（kuàng）下，當上膠輥壓（yā）強超（chāo）過4MP時，就會（huì）使油墨牢牢地附著在網紋輥上，導致產生拖（tuō）墨故障。此（cǐ）外，上膠輥壓力過大引起的拖墨現象還因複合設備的不同而有所區別。此（cǐ）種情況下，解決方法是減輕上膠輥壓強（上膠輥壓（yā）強通常用（yòng）氣缸的升降來（lái）完成），同時由熟練操作工用布塊蘸稀釋劑擦拭正在運（yùn）轉的（de）網紋輥（gǔn）有油墨的部位，進行此操作一定要注意安（ān）全，若故障嚴重，則應停機對（duì）網（wǎng）紋輥進行清洗。

 3、幹式複合拖墨與上膠輥質量有關：

上膠輥有雙組（zǔ）分上膠輥與單組分上膠（jiāo）輥之分（fèn）。由於操作工對上膠輥（gǔn）的認識不足，常混合使用，對上膠輥的膠質破壞性很大。在用單組分膠（jiāo）黏劑（jì）進行複合時（shí），不可使用雙組分上膠輥；但在用雙（shuāng）組分膠黏劑進行複合時，則可使用單（dān）組分上膠（jiāo）輥。上膠輥表麵粗糙，不光滑，也有可能造成拖墨現象。這（zhè）在使用單組（zǔ）分熱熔型膠黏劑（jì）時表現最不明顯，其拖墨現象呈點狀（zhuàng），分布不均勻，出現此種情況，應更換光滑（huá）、細膩的（de）上膠（jiāo）輥。

 4、幹（gàn）式複（fù）合拖墨與機速有關：

機速的快慢決定了膠液浸潤（rùn）承印材料表麵（miàn）墨（mò）層的時間。速度慢（màn），則膠液浸潤墨層的時間長，容易導致（zhì）拖墨現象。一般當機速低於35m/min時，就容易拖（tuō）墨。因此提高速（sù）度（dù），減（jiǎn）少墨層與膠液界（jiè）麵接觸（chù）時（shí）間（jiān），可有效解（jiě）決拖墨故障。

在提高了機速的同（tóng）時，還要相應提高烘幹溫（wēn）度，以保證複合的質量。需要注意的是，在實際操作過程中，提高機速會導致其（qí）他故障的發生，如材料發生位移等（děng）。因（yīn）此也要作相應的（de）調整。

5、幹式複合拖墨與油墨（mò）的附著力有關（guān）：

這裏所說的油墨附著力有兩層含義：一是指各色油墨墨層間的附著力，二是指墨層與承印材料間的附著力（lì）。前一種含義的前提是采用了（le）不同類（lèi）型（xíng）的油（yóu）墨（mò），拖墨是由（yóu）於各墨層間親合力不強所致。而對於後一種含義，主要是（shì）由於印刷材料表（biǎo）麵張力差，導致油墨附著力不強，這更容易導致拖墨的發生。此種情況下，被拉下（xià）的墨層呈整塊出現，而且油墨會附在膠液盤裏，導致膠液混濁、變髒（zāng）。

為改（gǎi）變此種（zhǒng）現象，可（kě）采取以下措施（shī）：

（1）選用表麵張力值符合要求的（de）材料（liào）進行印刷；

（2）使用（yòng）同類型的油墨印刷；

而如果已經采用了表麵張力值不符合要求的材料和不同類型的油墨印刷，為避免造成成品浪費，則（zé）可采取以下方法，以減輕拖墨（mò）現象：

（1）提高機速，增大上膠量（liàng），同時提高膠液作（zuò）業濃度（dù）；

（2）減輕上膠輥壓力，同時減小放卷張力；

6、幹式複合拖墨與（yǔ）複合機械有關：

在操作過程中，如果複合機械發生故障，造成上膠不均勻或塗布不良，也會引起拖墨（mò）現象。我公司有一台BGF-600型幹式複合機，由於該機上（shàng）膠輥與（yǔ）網紋輥同步由兩個吻合齒輪（lún）來傳動，一次發生拖墨現（xiàn）象，仔細檢查發現上膠輥產生抖動，造成塗布不良（liáng），由此產生拖墨。進一步分（fèn）析抖動的原因，原來是齒輪磨損嚴重，導致（zhì）上膠輥與網紋輥不同步造成。更換同型號（hào）齒輪，開機一切正常，塗布均勻，拖墨現象也消除了。

幹式複合拖墨現象在軟包裝幹式（shì）複合行業中被各公（gōng）司（sī）列為最難處理的故（gù）障之一，希望本文對拖墨現象的分析能對（duì）同行有所幫助。