幹式（shì）複合（hé）是采用幹式複合設（shè）備，用粘合（hé）劑將兩種或更多種薄膜粘合在一起的工藝。在塑料複合軟包裝（zhuāng）中（zhōng），幹式（shì）複合是最常用的生產方法之一，複合質量的好壞（huài）是影響產品質量的關鍵因素，所以，在生產（chǎn）工藝中一定要認真做好生產工藝中的每個細節（jiē），避（bì）免（miǎn）出現複合故障，下（xià）麵是筆者根（gēn）據生產經驗（yàn），將（jiāng）工藝中常見的複合問題與業內（nèi）人士共同探（tàn）討。
1.剝離強度差
剝離強度差，是指固化（huà）不完全，或（huò）者塗膠量太少，雖已完成固（gù）化，但兩層膜之間由於上膠量小或者表麵張力不匹配而導致剝離力降低，或者所用油墨與粘合劑不匹配等情況造成剝離強度差。
1）固化不完全。固化完全是指羥基（jī）100%固化，然而（ér），在實際生產中由於乙酯中的雜質消耗了部分NCO基，導致主劑和固化（huà）劑配比失衡，或者固化劑少加（jiā），或所加固化劑（jì）與油墨中（zhōng）的羥基發生反（fǎn）應，導致固化（huà）劑不足，造（zào）成固化（huà）不完全，例如，PET(滌綸)BOPA (尼龍)膜印刷，一般采用單組分PET油墨（mò），這種油墨（mò）的連（lián）接料是聚氨酪樹脂，含有羥基，有（yǒu）的廠使用（yòng）雙組分的（de）蒸煮型PET油（yóu）墨也不加固化劑（jì），導（dǎo）致複合產品透（tòu）明部分剝離強度高，而印有油墨的部分強度低。一般處理方法是在（zài）聚氨酯膠中（zhōng）適當增加固化劑的量，但有的廠擔心因此而（ér）使複合袋變硬，所以也可以（yǐ）在雙組分的油墨中添加（jiā）固化劑。
2）基材電暈麵處理不夠，使（shǐ）粘合劑不能充分潤濕被塗布表麵，從而造成剝離強度差。
3）複合熱輥溫度不（bú）夠。熱輥（gǔn）的作用是讓（ràng）幹燥但尚未固化的膠熔化（huà）、流動，去潤濕第二放卷的基材，如果溫度不（bú）夠則剝離強度就會下降，還常（cháng）伴隨（suí）出現氣泡、白點現象，第二放卷基材有預熱輥的一（yī）定要使用。
4）包裝內容物的侵蝕（shí）。農藥類是侵蝕性最強的內容物，化妝品、食品（pǐn），尤其（qí）是（shì）醃製品中的有機酸會與（yǔ）鋁箔袋中的鋁層反應（yīng），引起剝離強度下降，甚至脫層，筆者建議遇到此類包裝時，內層（céng）要用含有茂金屬的聚乙烯，或使用未拉伸的（de）聚丙烯薄膜（mó）CPP。
5）膠與油墨相容（róng）性不好（hǎo）。比如用於表麵印刷的聚酰胺類油墨作複合用時要（yào）慎重，雖（suī）然從整體上看（kàn），聚氨酯膠與此類油墨的相容性是好的，但（dàn）由於各廠油墨的配方有差異（yì），各色油墨的連接（jiē）料配比也有變化，所以要認真考察此類油墨是否（fǒu）與膠有相容性。
6）塗布量不夠，不但會（huì）產生氣泡，也能使剝離強度下降，但若塗布量太大，會使（shǐ）油墨從印刷（shuā）基材上脫（tuō）落。
7）鍍（dù）鋁膜轉移造成剝離強度降低。鍍鋁膜鍍的鋁麵是否金屬化是複合（hé）質量的決（jué）定因素，所選用的粘合劑與鍍鋁麵潤濕性好不好是複合質量的關鍵因素，總之（zhī），采用鍍鋁膜專（zhuān）用粘合劑是較好的選擇。
8）水煮或蒸煮後剝離強度低，尤（yóu）其（qí）在BOPA/CPP，BOPA/AL結構（gòu）中，由於BOPA易吸潮，經水煮或（huò）蒸煮後有時強（qiáng）度會下降，所以除了選用合適的蒸煮膠外，還要考慮尼龍的幹燥狀態，實際使用條件，要（yào）充分估計尼龍吸潮會導（dǎo）致剝離強度的下降。
2.產生氣泡
在工藝（yì）中經（jīng）常出現各類小氣泡，其實氣泡（pào）隻是個籠（lóng）統的（de）概念，它不一定是鼓起的，隻要兩層膜之間未完全貼合（hé），透明度就有差異，也就是我們常說的氣泡。
1）上膠量不足產生的氣泡。上膠量不夠是個相對的概念，不（bú）印刷的複合（hé）膜，上膠量在1.8～2.2g/m2就夠了，印刷複合膜（mó）最好是2.8 g/m2以上。決定（dìng）上膠量的因素除了剝離強度外，塗布的流平性是（shì）重要的因素，而塗（tú）布的流平性除（chú）了（le）上膠量對它有影（yǐng）響外，是否采用勻膠輥，基材、膠的表（biǎo）麵張力（lì），膠（jiāo）的粘（zhān）度（dù）都有（yǒu）會對（duì）它產（chǎn）生影響，綜合條件好的（de），上膠量可適當降（jiàng）低。
2）幹燥不良產生的氣泡（pào）。透明的複合膜上表現為“霧蒙蒙”的，透明度差。調節幹燥能力首（shǒu）先取（qǔ）決（jué）於設備的幹燥係統，其次考慮上膠量，上膠量越大對幹燥能力要求（qiú）就越高（gāo）。
在實際生產中，有時幹燥很充分，上膠量也不少（shǎo），而剛下機（jī）的複合膜還是有氣泡，其實剛複合好的（de）產品沒有一（yī）點氣泡是不太可能（néng）的，小的氣泡經過熟化能消除，因為不含溶劑但沒有充分固化的聚氨酯膠有（yǒu）一定的流動性，溫度（dù）越高流動性越大，分子（zǐ）量（liàng）越大流動性越小，固化的實質就是分子量不斷增大的過程，熟（shú）化室中的複合膜，粘合劑在溫度的作（zuò）用下緩慢流平，大氣泡縮小，小氣泡消失，直至粘合劑的分子量增大到膠不能流動為止，有（yǒu）經驗的操作（zuò）工能看得出多大的白點能消失，如沒有把握，可先把樣品放（fàng）進80℃烘箱中30min檢查氣泡是否去除，同樣大（dà）小的氣泡，低粘度的膠能消除，而高粘度膠可能不行，這是因為50%高粘度膠分子量大，流平性差。
3）堵版產生的氣泡。塗（tú）布（bù）輥（gǔn）長時（shí）間未用洗版液清洗，而（ér）造成堵版（bǎn）。堵版分兩種：一種是突（tū）發性的，因塗料複溶性差和操作中轉移率不（bú）斷下降造成。這類堵版如（rú）未能找出原（yuán）因及（jí）時排除，僅靠停車（chē）擦版隻能維持一時，馬上又故態複萌。另一種堵版是漸變型的，嚴格地說不能算故障，因為每次複（fù）合後不可能把網（wǎng）紋輥中的（de）殘膠完全清洗幹淨，殘膠日複一（yī）日地在網孔底沉積並固化，上膠量慢慢（màn）變小，小氣泡也漸漸產生，由少變多，由小變（biàn）大，終因某一天做產品要求特別（bié）高或複合較（jiào）厚的膜，小氣泡變得不可容忍，這時要用專門的洗版液清（qīng）洗網（wǎng）紋輥，問題是解決了，卻不是一種好的生產習（xí）慣，因為之前已（yǐ）有大量介於（yú）合格（gé）與不合格之間的產品被生產出來，我（wǒ）們提倡定期測量上膠（jiāo）量，當上膠量遞減至預定值時（shí）就（jiù）清洗版輥。
4）較厚（hòu）的薄膜從複合熱輥處帶進空氣，產生氣（qì）泡，較厚的薄膜挺度大，如果壓輥（gǔn）和熱輥之間的壓強不夠（gòu），容易帶進空氣，最簡單的解決方法是是增加塗布量。
5）複合熱輥和壓輥不平整產生（shēng）氣泡，不平整的地方帶進空氣，產生氣泡，這類氣泡周期性地出現。另一類重要卻容易被忽視的原因是壓輥的兩端軸（zhóu）承（chéng）部分磨損或有微小氣泡，造成（chéng）與熱輥之間不（bú）平行，也會產生氣泡。
6）因熟（shú）化溫度不夠，未能消除氣泡。複合膜一下機（jī）就沒有氣泡較（jiào）為少（shǎo）見，而熟化能消除小氣泡，因為剛脫（tuō）溶劑（jì）尚未固化的雙組分聚氨酯膠，溫（wēn）度越高流動（dòng）性越大，我們稱為“二次流平”。同樣的溫度，分子（zǐ）量大的膠流動性差，應當適當提高溫度。熟（shú）化室溫度不夠消除不了氣泡，複合熱輥溫度不夠也會產生氣泡，加熱的目的是（shì）使幹固的膠粘（zhān）劑熔化，流動，消除小孔洞，小縫隙，在壓力下排出空氣，使二層膜緊密熨合。一般複（fù）合設備塗膠基材緊貼熱輥，熱量從（cóng）膠層傳遞至CPP或PE，這類設備在第二放卷基材導輥之間（jiān）設（shè）有預熱輥，但大多數客戶都不使用，即不加熱。當氣溫低，PE或CPP較（jiào）厚時，雖然複合熱（rè）輥溫度不低，但較厚的PE或CPP熱量大，熱輥壓合過程短暫的時間不能使基材溫度迅速上升（shēng），兩層膜一邊熱一邊冷，中間的膠粘劑（jì）流動性大打折（shé）扣，產生氣泡也（yě）就不奇怪了。
7）設備工藝原（yuán）因。鍍（dù）鋁膜複合印刷基材，如產生氣泡，在印刷膜淺色部分看（kàn）起來是白點。氣（qì）泡部分兩層基材未密切貼合，不一定是圓鼓鼓的凸起狀，但嚴（yán）重的幹燥不良形成的氣泡倒是鼓起（qǐ）的，大的像芝麻粒。產生這類氣泡的原因有的是膠粘劑未幹透，有的是油墨溶劑幹燥不充分造成（chéng），經常出現在大麵積疊印的部分。某些小印刷機還在使用（yòng）紅外（wài）線幹燥箱，大（dà）麵積疊印時殘留溶劑量高達100mg。輕微幹燥不良雖沒（méi）有鼓起的大氣泡，隻形成細微（wēi）的小氣（qì）泡，卻影（yǐng）響膜的透明性，當氣泡足夠小時，能透過（guò）某些薄膜釋放溶劑。如同（tóng）樣的工藝條件，PET複合鋁箔（bó）時有氣泡，而BOPP複合鋁箔熟化後氣泡會消失。
3.產生白（bái）點
1）由於油墨遮蓋率差產生的白點。對（duì）於複合白油墨，當油墨吸收乙酯（zhǐ）而揮發不盡造（zào）成白點，可用提高幹燥能力的方法，若還有（yǒu）白點，一般的解決方法是提高白墨的遮蓋力，如檢查白墨的細度，因為研磨細度好的油墨遮蓋率就強。
2）膠粘劑塗布不均產生的白點，在油墨（mò）層上塗膠，由於底層油墨會吸收溶劑，表（biǎo）麵（miàn）張力又比基材小，流平性必（bì）然不如光膜上（shàng）塗膠（jiāo），膠凹陷處與鍍鋁麵或鋁箔不密切貼合，反射光線通過氣泡時遇到斷麵，會折射（shè）或漫反射，形成白點。解決方法可用勻膠輥（gǔn）抹（mò）平塗層，或增加塗布量。
4.隧道現象
隧道現象是指複合的兩層膜由於張力控製不當，其中一層拱（gǒng）起形成隧道樣的細微通道。
1）兩層膜張力控（kòng）製不當產生（shēng）產隧道（dào）現象。基材張（zhāng）力控製很重要，若張力過大，薄（báo）膜會起皺，甚（shèn）至會被拉長或拉斷（duàn），薄膜複合後容易（yì）產生隧道現象（xiàng）；若張力過小，薄膜鬆弛，複合後會出現隧道現（xiàn）象，所以兩（liǎng）種基材張力要相適應，但有時實際（jì）情況卻不那麽理想，例如高壓聚乙烯（xī）的彈性模量特別小，最小（xiǎo）的張（zhāng）力也會使（shǐ）它拉伸率超（chāo）過其它基（jī）材，鋁箔拉伸（shēn）後回（huí）彈率很小，可（kě）看作沒（méi）有收縮率（lǜ）的材料。因此應盡量增加聚（jù）乙烯的厚度，複合鋁箔時要用初粘力高的粘合劑（jì），收卷緊而致密，勿使複合材料收縮。
2）收卷張力不當造成的（de）隧道現象。收卷張力不（bú）當是指收卷太鬆或外緊內鬆，產生膜收縮，層間滑動，形成隧道。
3）複膜上（shàng）有皺折產生隧道，應選用無皺折的複膜。
4）烘道的溫（wēn）度過（guò）高產（chǎn）生的隧道現象。若烘道（dào）溫度過高，薄膜會被拉長，產生皺折，複合後會出現隧道（dào）現象。烘道溫度設置應由低（dī）到高，在薄膜剛進入烘道時，粘合劑中的溶劑揮發容（róng）易，溫度應低一點，使（shǐ）其慢慢（màn）揮發，隨著粘合劑粘度的升高，溶劑揮發（fā）困難，應提（tí）高溫度，使殘餘的溶劑完全（quán）揮發掉而成為有一定粘性的膜層（céng）。烘道的第1、2、3段溫度一（yī）般為50～60℃、60～70℃、70～80℃。
總之，在幹式複合工藝（yì）中（zhōng），隻要我們在實踐中認（rèn）真（zhēn）總結經驗，刻苦鑽研，並結合原輔材料（liào）的性質及現場設備情況，就能生（shēng）產出高品質的複合（hé）材料。
